Gentes del Bierzo exige que la futura autovía a Bragança salga de Ponferrada

La plataforma electoral Gentes del Bierzo, que agrupa al Partido del Bierzo, Unidad Bercianista e Independientes, reclamó ayer la construcción de la autovía a Bragança, en el norte de Portugal, partiendo desde Ponferrada para dar continuidad a la futura autovía procedente de Asturias, en lugar de proyectarla siguiendo el eje León-La Bañeza-Sanabria. El candidato al Senado de la plataforma bercianista, Iván Alonso, considera una «desvergüenza» que tras la reciente visita del ex primer ministro portugués Aníbal Cavaco Silva para ser reconocido por la Universidad de León, las administraciones puedan priorizar un trazado de la autovía por León y La Bañeza y «nadie en el Bierzo haya dicho está boca es mía», para defender el trayecto desde Ponferrada y La Cabrera. El candidato bercianista se quejaba así del silencio de los representantes de los grandes partidos en la comarca respecto a una reivindicación necesaria para la comarca

Alonso considera que León ya dispone de suficientes autovías como las de la capital de la provincia a Valladolid, la León-Burgos, la León Oviedo, y sobre todo la León-Benavente, como para plantear ahora una nueva carretera hasta La Bañeza y Sanabria, que enterraría la continuidad hacia el sur de la autovía que se proyecta entre Ponferrada y La Espina, en Asturias.

Según Alonso, el vial a La Bañeza prácticamente coincidiría con la León-Benavente, lo que lo convierte en «absurdo», si se puede trazar el enlace con Portugal, en busca del tráfico económico que genera el puerto de Oporto, por La Cabrera.

El candidato bercianista entiende que León ya estaría perfectamente comunicado con Portugal a través de la autovía a Benavente, y a partir de allí, mediante la autovía de las Rías Bajas hasta Sanabria, donde se enlazaría con la infraestructuras procedente de Ponferrada.

Más cara por La Cabrera

Los bercianistas admitieron que construir la autovía por La Cabrera «será más caro», que hacerlo por La Bañeza debido a las dificultades orográficas, pero insistieron en la necesidad de dar una salida hacia el sur a la economía berciana para aprovechar las oportunidades de desarrollo que ofrece el puerto de Oporto.

Alcaldes bercianos exigen a su gobierno la autovía a Ponferrada

Los alcaldes de los municipios leoneses por los que transita la carretera C-631 que une Ponferrada con La Espina urgen la construcción de la autovía interautonómica cuyo proyecto aun está sin definir por parte de la Junta de Castilla y León en lo que respecta al trazado que discurre por la comunidad vecina. Ni siquiera hay noticias sobre si el Gobierno castellanoleonés está de acuerdo con la propuesta del Ejecutivo del Principado de dar salida a la nueva infraestructura a través del túnel de Rañadoiro, actualmente en obras, y que el trazado leonés conecte con el asturiano en este punto.

Los regidores de las localidades de Toreno, Cubillos del Sil, Páramo del Sil, Palacios del Sil y Villablino, han subido el pistón de las reivindicaciones en su demanda de que la autovía Ponferrada-La Espina se construya cuanto antes. El detonante ha sido una noticia de alcance nacional, repetida por todas las TV sobre carreras ilegales que se realizan por la C-631 aprovechando el trazado sinuoso de la carretera.

Pero el problema para estas localidades más que estas barrabasadas de unos locos, siendo grave, es que la carretera está saturada ante el exceso de tráfico pesado, especialmente de camiones de carbón con destino a las centrales térmicas leonesas. Las travesías por los núcleos urbanos como son estrechas son puntos negros para los conductores y sobre todo para los peatones. La autovía La Espina-Ponferrada además de vertebrar dos zonas mineras que están en declive como el suroccidente asturiano y el Bierzo, permitiría sacar el tráfico pesado de los núcleos urbanos de la comarca leonesa. Sin embargo, la comunidad vecina ha dado más prioridad a la conexión de León con Bragança por autovía

De ahí que los munícipes leoneses afectados vengan reclamando esta autovía desde que fuera anunciada por Rodríguez Zapatero al presidente del Principado, Vicente Alvarez Areces, en el encuentro que mantuvieron en La Moncloa hace dos años. La actuación también es prioritaria para el Gobierno asturiano. Sin embargo, del hecho de que la Junta de Castilla y León no haya iniciado siquiera la tramitación.

Serafín Abilio, Presidente de la Patronal de la Construcción de Asturias, apoya la vía La Espina- Ponferrada- Portugal

-¿Prevén que la obra pública siga tirando de la economía?

-Hay obra en marcha para varios años. El AVE se dijo que llegaría al centro de Asturias en 2009 y quizá se demore -no lo sé- hasta 2011 o 2012. Pero se está construyendo. En tres años la Autovía del Cantábrico quedará resuelta entera, incluido el tramo Unquera-Llanes. El Musel, que es una gran obra, sigue en marcha.

-¿Y después?

-Queda mucho por hacer. La obra pública aún seguirá creciendo, con seguridad, 5 o 6 años más. Se ha anunciado la nueva autovía AS III (Avilés-Langreo), la conexión La Espina-Canero y La Espina-Ponferrada, habrá que actuar en la carretera nacional Nava-Infiesto-Arriondas, la Autovía del Cantábrico tiene que enlazar con Cangas de Onís -da igual que sea con la autovía del Sella, como pretendía el PP, o con el túnel bajo El Fito, que promueve el PSOE-, se acaba de anunciar un tercer carril en la «Y», habría que prolongar aún más hacia arriba las infraestructuras actuales por los valles del Caudal y del Nalón, está pendiente la nueva circulación portuaria de Avilés, habría que unir los dos puertos de Avilés y Gijón con una autovía... Y aún hay un listado mayor de objetivos. Hacer infraestructuras es hacer futuro, por mucho que haya quien diga que ya hay demasiado hormigón.

-¿Tiene opinión sobre la conexión que se pretende con autovía con Portugal desde la autopista del Huerna?

-Preferimos un enlace con Oporto más directo. Si se va a hacer la nueva calzada desde La Espina a Ponferrada, lo lógico sería prolongarla, lo que nos permitiría llegar de forma más rápida a Oporto. En caso contrario, apoyamos la solución que ahora se propone, aunque supone un rodeo de 50 u 80 kilómetros más.

Echa a andar la Asociación " Puerto del Rañadoiro, Puerta de Asturias"

Estamos comenzando los trámites para constituirnos en Asociación. Después de una andadura de varios años donde nos hemos limitado a informar de las noticias que se iban produciendo entorno a esta infraestructura hemos decidido dar un paso más y convertirnos en una plataforma de apoyo ciudadano a una obra irrenunciable para el desarrollo del noroeste peninsular.

Los fines de la Asociación no son otros que los de informar, alentar y presionar sobre la importancia y necesidad que para Asturias tiene contar con una puerta de salida a la meseta a través de Ponferrada, núcleo estratégico del noroeste y su conexión con Portugal. La vertebración de las cuencas mineras del Narcea, Degaña, Sil y del Bierzo a través de La Espina- Ponferrada, que ya tiene consignado dinero en los presupuestos de este año es el inicio de un gran eje por el que nos comprometemos a apostar.

Pero este no sólo es un transito de ida sino , por supuesto, también de vuelta porque de esta manera el suroccidente asturiano se convertirá en la puerta de entrada a la cornisa cantábrica para el norte de Portugal, el sur de Galicia y la parte occidental de Castilla y León.

Se trata de una Asociación abierta a todos los que penséis que es necesario un eje que vertebre los núcleos de OVIEDO- LA ESPINA- TINEO- CANGAS DEL NARCEA- DEGAÑA- PÁRAMO DEL SIL- TORENO- PONFERRADA- LÍMITE CON PORTUGAL .

Os animamos, desde este momento, a que todos aquellos que os sintáis partícipes de esta idea nos enviéis vuestras inquietudes. Todos los interesados en formar parte de esta plataforma podéis mandar un correo electrónico con vuestro nombre y forma de contacto a sinautovianohayfuturo@gmail.com .


Un saludo,
Juan María Fernández Carnicer
Asociación “Puerto del Rañadoiro, Puerta de Asturias”.

La autovía vuela por La Espina

Salvar los 500 metros de desnivel de La Espina siempre fue el gran reto de la autovía que vertebra el suroccidente interior. El logro técnico ya está conseguido gracias a un continuo de viaductos que hace que buena parte de la carretera vuele. A esto se une que las obras de la segunda calzada de Salas-La Espina comenzaron el pasado 20 de noviembre, fecha en la que tuvo lugar el último trámite administrativo previo a que entraran las máquinas. Con un plazo de ejecución de 24 meses que empezó a contar desde ese día, estarán terminadas en noviembre de 2009. El tramo se construirá justo al lado del actual y de hecho buena parte de las estructuras que ahora mismo se están habilitando en la primera calzada serán compartidas. Las obras de la primera calzada están ya muy avanzadas, por lo que las previsiones que baraja la Demarcación de Carreteras del Estado en Asturias son que esté lista el próximo mes de octubre. La autovía ya vuela en La Espina.

El trayecto de la primera calzada tiene siete viaductos, cuatro muros de hormigón armado, un muro de escollera hormigonada y cuatro muros anclados para salvar las zonas más problemáticas del trazado. Unas dificultades que se hacen excepcionales en una ladera con problemas de estabilidad que se salva con tres viaductos y con varios muros anclados que impedirán derrumbes. Los siete viaductos de este tramo están en marcha y pasar por la vieja carretera tiene ahora un nuevo aliciente: ver cómo los gigantes van creciendo. Salvar el desnivel de La Espina no es tarea fácil. De los trece kilómetros del tramo casi dos van por los aires.

La construcción del tramo ha sido larga. Aunque las obras fueron adjudicadas a finales de 2004, los trabajos no pudieron empezar hasta mayo del siguiente año debido a la falta de disponibilidad de los terrenos. A esto se unió el modificado que fue necesario realizar en octubre del año pasado. Inicialmente, este tramo estaba diseñado como una calzada de tres carriles, ya que no había un programa marcado para la construcción de la segunda de las calzadas. Al final, y teniendo en cuenta la apuesta por la construcción de la autovía, en octubre del año pasado se solicitó un modificado del proyecto para eliminar una calzada que ya no era necesaria, ya que inmediatamente se iba a construir el nuevo tramo. De hecho, al final las dos calzadas se pondrán en servicio solamente con un año de diferencia. Debido al modificado, la obra de la primera calzada pasará de costar 65 millones a 68,5.

La segunda calzada será más fácil. Desde la Demarcación de Carreteras del Estado en Asturias han realizado durante meses los trabajos de coordinación de las dos diferentes empresas que realizan los tramos para intentar compaginar, durante el año en el que coincidirán, los trabajos.

Las obras que lograrán que La Espina quede a poco más de media hora de Oviedo estarán terminadas, según los plazos vigentes de los distintos tramos, en dos años.

La Espina- Ponferrada y el no acuerdo presupuestario

Leo con mucha preocupación las palabras del consejero de Infraestructuras del Principado de Asturias, Francisco González Buendía, en las que señala que la prórroga del presupuesto regional puede afectar a la puesta en marcha de las obras de la autovía La Espina- Ponferrada.

En el suroccidente asturiano hemos soportado durante siglos la indiferencia de muchos que no veían en esta zona una prioridad para la inversión pública, el ecologismo irresponsable de algunos con los que allí habitamos, e incluso, nuestra propia indolencia. Hemos visto como las prejubilaciones de nuestros mineros, después de calentar con los recursos de la zona los hogares de media España, han contribuido a llenar los bolsillos de muchos constructores, fundamentalmente, del centro de Asturias en lugar de repercutir en el desarrollo de alternativas para la comarca.

En la actualidad está planteada la obra más importante que jamás se haya proyectado sobre este terreno, porque nos conecta con el centro de Asturias y, sobre todo, porque nos acerca a la meseta, dándole una salida a toda Asturias fundamental para su desarrollo. Una infraestructura que nos sitúa en el mapa, que nos permite pensar en el futuro con optimismo y que parte del compromiso del Presidente del Gobierno de España de compensar a Asturias por la pérdida de ayudas europeas.

Ahora que hemos logrado romper todas las barreras de la invisibilidad nos encontramos con que se bloquean las cuentas regionales. Si el Partido Popular e Izquierda Unida quieren a Asturias y le desean lo mejor les pido que apoyen los presupuestos de este año y exigan su cumplimiento, planteen enmiendas y mejórenlos.

Los grandes damnificados del no acuerdo presupuestario no serán los responsables del Partido Socialista Obrero Español sino los habitantes del suroccidente de Asturias y todos aquellos que hubieran depositado sus esperanzas por la inclusión de alguna partida presupuestaria nueva en las cuentas regionales para 2008, como los ciudadanos de Oviedo con sus accesos o los avilesinos con la nueva AS-III o el Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer, por citar algunos ejemplos.

Si tienen un criterio formado sobre La Espina- Ponferrada, tal y como han declarado, expónganlo, si piensan que debe ser autovía en su totalidad o si debe estar acabada en determinado plazo peleen por ello pero nunca se opongan a los intereses e ilusiones de los ciudadanos que representan pues no es ejercicio sano y, desde luego, puede traerles malas consecuencias

La nueva autovía suroccidental reducirá en 50 minutos el tiempo estimado de recorrido entre Oviedo y Cangas del Narcea

El Consejo de Gobierno aprobó el pasado miércoles, día 24 de octubre, la contratación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de la vía suroccidental entre La Espina y Ponferrada, en su primer tramo: La Espina-Tineo.

La redacción de este proyecto, que cuenta con un presupuesto de licitación de 1.308.478 euros y un plazo de ejecución de 10 meses, es el primer paso para la ejecución de una vía de gran trascendencia para la conexión interautonómica y también de gran importancia para la cohesión territorial interna de Asturias. De hecho, el primero de los hitos de esta actuación será llegar hasta Cangas del Narcea por autovía.

Con esta nueva carretera los concejos de Tineo, y Cangas del Narcea quedarán unidos directamente con Oviedo, y con el centro de Asturias a través de una vía de alta capacidad y seguridad, a la vez que mejorará sustancialmente la accesibilidad del concejo de Allande. La solución planteada aproxima el trazado de la nueva vía a Pola de Allande de forma que toda la zona se verá beneficiada. De esta forma, el suroccidente asturiano estará cada vez más cerca del objetivo contemplado en el Plan de Carreteras del Principado de Asturias en el que se plantea que ningún ciudadano del Principado esté a más de 30 minutos de una vía de alta capacidad.

Así, se puede afirmar que, una vez concluido el tramo de titularidad estatal de la A-63 entre Oviedo-La Espina, actualmente en ejecución, y esta parte de la vía de titularidad autonómica, entre La Espina-Cangas del Narcea, el recorrido en tiempo, entre Oviedo y Cangas del Narcea, será de 50 minutos menos.

El ahorro de tiempo estimado en el tramo que va desde Oviedo a La Espina es de 30 minutos, una reducción del 50% (60 minutos en carretera convencional frente a los 30 minutos en autovía) y de 20 en el tramo correspondiente a La Espina-Cangas del Narcea, con una reducción, en este caso, del 55% (45 minutos en carretera convencional frente a los 20 minutos en autovía).


Dos tramos para la nueva autovía

La Espina- Cangas del Narcea se plantea como una nueva vía de titularidad autonómica, que contará con dos tramos significativos que se detallan a continuación:

Tramo La Espina-Tineo

Su trazado es paralelo a la AS-216 hasta Tineo, pasando al sur del núcleo y dirigiéndose al núcleo de El Rodical por el valle que aprovecha la AS-214 (la ubicación se encuentra en las proximidades del polígono de La Curiscada). El recorrido se separa suficientemente de la carretera AS-216 entre La Espina y el Polígono de La Curiscada, para permitir el crecimiento de los núcleos que están al borde de aquélla y liberando este territorio de más valor.

Este tramo tiene un presupuesto estimado de obra de 75.000.000 euros para una longitud de 11.997 metros. Prevé la construcción de cuatro enlaces: La Espina; La Curiscada, Tineo Norte y Tineo Sur. Otras características son una pendiente máxima del 5%; longitud de viaductos: 1.140 metros; tramos en túnel o falso túnel: 0 metros.

Tramo: Tineo–Cangas del Narcea

Partiendo de El Rodical, discurre por el valle del río Gera. Cruza al valle del Nisón, discurre por la ladera izquierda del valle a gran altura y entra en túnel bajo el Pico Santa Ana, de la Sierra de Santa Isabel, para llegar al noroeste de Cangas del Narcea aguas abajo del Monasterio de Corias. La circunvalación se plantea por el oeste del núcleo hasta pasar al Valle del Narcea en la zona de Las Matas, donde finaliza.

Este segundo tramo tiene un presupuesto estimado de obra de 400.000.000 euros, para una longitud de 26.958 metros. Prevé la construcción de cinco enlaces: Gera, San Félix, Linares, Cangas del Narcea Norte y Cangas del Narcea Sur. Otras características son una pendiente máxima del 6%, longitud de viaductos: 2.760 metros; tramos en túnel o falso túnel: 5.110 m.


Fases de la tramitación

El 5 de febrero de 2007 se sometió a información pública el estudio informativo de trazado y el estudio de impacto ambiental de la vía suroccidental.

El 18 de junio de 2007, la Comisión de Asuntos Medio Ambientales (CAMA) acordó informar la aprobación de las alternativas centro del tramo 1A (La Espina–Tineo) y Gera–Allande del tramo 1B (Tineo–Cangas del Narcea), que completan el trayecto La Espina–Cangas del Narcea, formulándose la Declaración de Impacto Ambiental el 2 de julio.

El 10 de agosto el Consejero de Infraestructuras, Política Territorial y Vivienda, Francisco González Buendía, aprobó el Estudio Informativo del tramo La Espina-Cangas del Narcea, con características de autovía.


La Espina-Ponferrada, conexión con el cuadrante noroeste peninsular

La futura conexión tiene como principal objetivo resolver el eje de conexión interautonómico Principado de Asturias-Castilla y León, fortaleciendo la cohesión territorial y cubriendo un amplio vacío en el noroeste interior peninsular sin acceso al ferrocarril, ni acceso directo a la red básica de altas prestaciones de titularidad estatal. Gracias a la nueva carretera, estas localidades tendrán acceso a la conexión radial de la A-6 (Madrid-Galicia) y a la A-63 (Oviedo-La Espina), actualmente en ejecución.

Asimismo, en el orden social y económico, esta nueva vía cumplirá varios objetivos simultáneamente, al unir las dos comarcas periféricas de tradición minera de El Bierzo y del suroccidente asturiano, y acercar ambas al litoral y sistema portuario cantábrico, lo que supone un auténtico salto adelante en sus posibilidades de desarrollo.

Además de conectar con la Meseta, se podrá conectar con Galicia y articular la conexión con el norte de Portugal, asunto planteado por el Presidente de Asturias con las autoridades del país vecino. De esta forma, las infraestructuras permiten poner en marcha un proceso que permitirá la relación multilateral entre las CCAA españolas y regiones portuguesas.