Suiza, un buen ejemplo para Asturias
Cuando recorres Suiza te das cuenta que el desarrollo al que aspiramos aún esta lejos. Al atravesar los Alpes entre túneles y rodeado de naturaleza, de lagos y montañas de enorme envergadura y arribas a un pueblo de 10 o 12 casas con comodidad te das cuenta de la demagogia que se utiliza en la actualidad con las políticas medioambientales en Asturias. Ves como sus pueblos están absolutamente inmaculados, como se ha hecho país desde el pueblo a la ciudad y no al revés, cómo se aprovechan todos los recursos, cómo no hay un metro cuadrado improductivo. En Asturias más de la mitad de nuestro territorio está infrautilizado y sin embargo, pagamos gran parte de nuestro sueldo en adquirir productos de terceros países que bien podía dar nuestra tierra.
No quiero caer en un pensamiento autárquico sino poner en valor nuestro territorio.
En Suiza, ejecutivos que compaginan su vida profesional entre Ginebra o Zurich y el resto del mundo viven en áreas rurales pero que cuentan con excelentes comunicaciones. Esta es la clave.
Es un error tratar de concentrar la población asturiana en el área central, un error que trae consigo desmotivación en las personas que viven en el ámbito rural por no contar con unos servicios a la altura del siglo en el que vivimos. No se vive mejor en una urbanización entre Oviedo y Gijón que en un pueblo del concejo de Cangas del Narcea siempre y cuando exista una autovía que comunique Cangas con Oviedo y el aeropuerto en 45 minutos y que les conecte con la meseta en otro tanto. Sin sus alas Asturias no puede volar.
Asturias, para dar ese salto de calidad necesita también cantidad, cantidad de campos que produzcan cosas, cantidad de vacas que den carne y leche, cantidad de árboles que nos permitan ser una potencia forestal, cantidad de gentes que vivan con gozo en y de los núcleos rurales. En Asturias no sólo debemos apostar por la calidad sino también por la cantidad pues somos tierra de abundancia, sólo hay que ver nuestros rebosados platos, nosotros no engañamos, no damos gato por liebre, somos generosos y esa fama es la que más atrae, es nuestra mejor tarjeta de visita por encima incluso de nuestros monumentos naturales.
Una vez más reclamo la autovía La Espina - Ponferrada, una vía que va a vertebrar Asturias y que nos va a reconciliar con nuestro pasado, va a cerrar las heridas de quienes tuvieron que huir de aquí para ganarse la vida y que ahora vuelven admirados de lo que hemos hecho. Algunos de ellos contribuyeron con su trabajo a modernizar Suiza, y también Bélgica y otros países y con las divisas que mandaban también aportaron su granito de arena al desarrollo asturiano. Muchos de ellos también eran de Tineo, de Pola de Allande, de Cangas del Narcea, de Ibias o Degaña y es justo que ellos puedan retornar fácilmente con una vía de alta capacidad ahora al pueblo que los vió salir hace unos años muy a su pesar.
Gentes del Bierzo exige que la futura autovía a Bragança salga de Ponferrada
La plataforma electoral Gentes del Bierzo, que agrupa al Partido del Bierzo, Unidad Bercianista e Independientes, reclamó ayer la construcción de la autovía a Bragança, en el norte de Portugal, partiendo desde Ponferrada para dar continuidad a la futura autovía procedente de Asturias, en lugar de proyectarla siguiendo el eje León-La Bañeza-Sanabria. El candidato al Senado de la plataforma bercianista, Iván Alonso, considera una «desvergüenza» que tras la reciente visita del ex primer ministro portugués Aníbal Cavaco Silva para ser reconocido por la Universidad de León, las administraciones puedan priorizar un trazado de la autovía por León y La Bañeza y «nadie en el Bierzo haya dicho está boca es mía», para defender el trayecto desde Ponferrada y La Cabrera. El candidato bercianista se quejaba así del silencio de los representantes de los grandes partidos en la comarca respecto a una reivindicación necesaria para la comarca
Alonso considera que León ya dispone de suficientes autovías como las de la capital de la provincia a Valladolid, la León-Burgos, la León Oviedo, y sobre todo la León-Benavente, como para plantear ahora una nueva carretera hasta La Bañeza y Sanabria, que enterraría la continuidad hacia el sur de la autovía que se proyecta entre Ponferrada y La Espina, en Asturias.
Según Alonso, el vial a La Bañeza prácticamente coincidiría con la León-Benavente, lo que lo convierte en «absurdo», si se puede trazar el enlace con Portugal, en busca del tráfico económico que genera el puerto de Oporto, por La Cabrera.
El candidato bercianista entiende que León ya estaría perfectamente comunicado con Portugal a través de la autovía a Benavente, y a partir de allí, mediante la autovía de las Rías Bajas hasta Sanabria, donde se enlazaría con la infraestructuras procedente de Ponferrada.
Más cara por La Cabrera
Los bercianistas admitieron que construir la autovía por La Cabrera «será más caro», que hacerlo por La Bañeza debido a las dificultades orográficas, pero insistieron en la necesidad de dar una salida hacia el sur a la economía berciana para aprovechar las oportunidades de desarrollo que ofrece el puerto de Oporto.
Alcaldes bercianos exigen a su gobierno la autovía a Ponferrada
Los alcaldes de los municipios leoneses por los que transita la carretera C-631 que une Ponferrada con La Espina urgen la construcción de la autovía interautonómica cuyo proyecto aun está sin definir por parte de la Junta de Castilla y León en lo que respecta al trazado que discurre por la comunidad vecina. Ni siquiera hay noticias sobre si el Gobierno castellanoleonés está de acuerdo con la propuesta del Ejecutivo del Principado de dar salida a la nueva infraestructura a través del túnel de Rañadoiro, actualmente en obras, y que el trazado leonés conecte con el asturiano en este punto.
Los regidores de las localidades de Toreno, Cubillos del Sil, Páramo del Sil, Palacios del Sil y Villablino, han subido el pistón de las reivindicaciones en su demanda de que la autovía Ponferrada-La Espina se construya cuanto antes. El detonante ha sido una noticia de alcance nacional, repetida por todas las TV sobre carreras ilegales que se realizan por la C-631 aprovechando el trazado sinuoso de la carretera.
Pero el problema para estas localidades más que estas barrabasadas de unos locos, siendo grave, es que la carretera está saturada ante el exceso de tráfico pesado, especialmente de camiones de carbón con destino a las centrales térmicas leonesas. Las travesías por los núcleos urbanos como son estrechas son puntos negros para los conductores y sobre todo para los peatones. La autovía La Espina-Ponferrada además de vertebrar dos zonas mineras que están en declive como el suroccidente asturiano y el Bierzo, permitiría sacar el tráfico pesado de los núcleos urbanos de la comarca leonesa. Sin embargo, la comunidad vecina ha dado más prioridad a la conexión de León con Bragança por autovía
De ahí que los munícipes leoneses afectados vengan reclamando esta autovía desde que fuera anunciada por Rodríguez Zapatero al presidente del Principado, Vicente Alvarez Areces, en el encuentro que mantuvieron en La Moncloa hace dos años. La actuación también es prioritaria para el Gobierno asturiano. Sin embargo, del hecho de que la Junta de Castilla y León no haya iniciado siquiera la tramitación.
Serafín Abilio, Presidente de la Patronal de la Construcción de Asturias, apoya la vía La Espina- Ponferrada- Portugal
-¿Prevén que la obra pública siga tirando de la economía?
-Hay obra en marcha para varios años. El AVE se dijo que llegaría al centro de Asturias en 2009 y quizá se demore -no lo sé- hasta 2011 o 2012. Pero se está construyendo. En tres años la Autovía del Cantábrico quedará resuelta entera, incluido el tramo Unquera-Llanes. El Musel, que es una gran obra, sigue en marcha.
-¿Y después?
-Queda mucho por hacer. La obra pública aún seguirá creciendo, con seguridad, 5 o 6 años más. Se ha anunciado la nueva autovía AS III (Avilés-Langreo), la conexión La Espina-Canero y La Espina-Ponferrada, habrá que actuar en la carretera nacional Nava-Infiesto-Arriondas, la Autovía del Cantábrico tiene que enlazar con Cangas de Onís -da igual que sea con la autovía del Sella, como pretendía el PP, o con el túnel bajo El Fito, que promueve el PSOE-, se acaba de anunciar un tercer carril en la «Y», habría que prolongar aún más hacia arriba las infraestructuras actuales por los valles del Caudal y del Nalón, está pendiente la nueva circulación portuaria de Avilés, habría que unir los dos puertos de Avilés y Gijón con una autovía... Y aún hay un listado mayor de objetivos. Hacer infraestructuras es hacer futuro, por mucho que haya quien diga que ya hay demasiado hormigón.
-¿Tiene opinión sobre la conexión que se pretende con autovía con Portugal desde la autopista del Huerna?
-Preferimos un enlace con Oporto más directo. Si se va a hacer la nueva calzada desde La Espina a Ponferrada, lo lógico sería prolongarla, lo que nos permitiría llegar de forma más rápida a Oporto. En caso contrario, apoyamos la solución que ahora se propone, aunque supone un rodeo de 50 u 80 kilómetros más.
Echa a andar la Asociación " Puerto del Rañadoiro, Puerta de Asturias"
Estamos comenzando los trámites para constituirnos en Asociación. Después de una andadura de varios años donde nos hemos limitado a informar de las noticias que se iban produciendo entorno a esta infraestructura hemos decidido dar un paso más y convertirnos en una plataforma de apoyo ciudadano a una obra irrenunciable para el desarrollo del noroeste peninsular.
Los fines de la Asociación no son otros que los de informar, alentar y presionar sobre la importancia y necesidad que para Asturias tiene contar con una puerta de salida a la meseta a través de Ponferrada, núcleo estratégico del noroeste y su conexión con Portugal. La vertebración de las cuencas mineras del Narcea, Degaña, Sil y del Bierzo a través de La Espina- Ponferrada, que ya tiene consignado dinero en los presupuestos de este año es el inicio de un gran eje por el que nos comprometemos a apostar.
Pero este no sólo es un transito de ida sino , por supuesto, también de vuelta porque de esta manera el suroccidente asturiano se convertirá en la puerta de entrada a la cornisa cantábrica para el norte de Portugal, el sur de Galicia y la parte occidental de Castilla y León.
Se trata de una Asociación abierta a todos los que penséis que es necesario un eje que vertebre los núcleos de OVIEDO- LA ESPINA- TINEO- CANGAS DEL NARCEA- DEGAÑA- PÁRAMO DEL SIL- TORENO- PONFERRADA- LÍMITE CON PORTUGAL .
Os animamos, desde este momento, a que todos aquellos que os sintáis partícipes de esta idea nos enviéis vuestras inquietudes. Todos los interesados en formar parte de esta plataforma podéis mandar un correo electrónico con vuestro nombre y forma de contacto a sinautovianohayfuturo@gmail.com .
Un saludo,
Juan María Fernández Carnicer
Asociación “Puerto del Rañadoiro, Puerta de Asturias”.
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