Aprobacion provisional del estudio preliminar de impacto ambiental del proyecto de construcción de los enlaces de la vía suroccidental.La Espina-Tineo

Por Resolución de fecha 10 de agosto de 2007 de la entonces Consejería de Infraestructuras, Política Territorial y Vivienda se aprobó definitivamente el estudio informativo y de trazado del proyecto de construcción de los enlaces de la vía suroccidental. Tramo: La Espina-Tineo.
Adjudicado mediante Resolución de fecha 19 de mayo de 2008 la redacción del proyecto citado, por la entonces Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural se solicita la evaluación preliminar de Impacto Ambiental de los cinco enlaces previstos para el tramo de La Espina-Tineo, éstos son: La Espina; La Curiscada, El Crucero, Tineo y Tineo Sur.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 15 de la Ley 8/2006 del Principado de Asturias, de 13 de Noviembre, de Carreteras “serán objeto de trámite de información pública los estudios correspondientes a nuevas carreteras y variantes significativas dentro del ámbito de aplicación de esta Ley, no incluidas en los instrumentos de planeamiento urbanístico aprobados”. En el punto 3 del citado artículo se establece que “Este mismo trámite servirá también, en su caso, para la información pública del estudio de impacto ambiental, en cumplimiento y a los efectos de la legislación aplicable”
Asimismo el artículo 13 de la Ley citada dispone que “Los estudios y proyectos de carreteras que deban someterse al trámite de información pública serán objeto de aprobación provisional y aprobación definitiva” y añade que “La aprobación
provisional permitirá practicar, en su caso, la información pública y la oficial correspondiente, así como cuantos otros trámites sean preceptivos o convenientes para obtener la aprobación definitiva. La aprobación provisional y la definitiva de los estudios y proyectos de carreteras autonómicas corresponde al Consejero competente en materia de carreteras”.
Por su parte el artículo 9 del Texto Refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, dispone que “El órgano sustantivo someterá el estudio de impacto ambiental al que se refiere el artículo 7, dentro del procedimiento aplicable para la autorización o realización del proyecto al que corresponda, y conjuntamente con éste, al trámite de información pública y demás informes que en el mismo se establezcan. Dicho trámite se evacuará en aquellas fases del procedimiento en las que estén aún abiertas todas las opciones relativas a la determinación del contenido, la extensión y la definición del proyecto sujeto a autorización y sometido
a evaluación de impacto ambiental y tendrá una duración no inferior a 30 días”
Vistos los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho que resultan de aplicación, por la presente,

RESUELVO

Primero.—Aprobar provisionalmente el estudio preliminar de impacto ambiental del proyecto de construcción de los enlaces de la vía suroccidental. Tramo: La Espina-Tineo.
S
egundo.—Disponer se someta a información pública el estudio preliminar de impacto ambiental del proyecto de construcción de los enlaces de la vía suroccidental. Tramo: La Espina-Tineo que se incorpora como anexo a esta Resolución,
por el plazo de treinta (30) días a contar desde la fecha de publicación de la presente Resolución en el BOPA.
A tal efecto se podrá tomar vista de dicho documento, en horario de oficina (lunes a viernes de 9 a 14) en las dependencias
de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias, Dirección General de Carreteras, sitos en la 4.ª planta, sector derecho del Edificio Administrativo de Servicios Múltiples del Principado de Asturias, calle Coronel Aranda n.º 2 de Oviedo, y presentar por escrito, en la forma prevista en el artículo
38.4 de la Ley 30/92, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, las alegaciones que estimen oportunas, durante un plazo de treinta días hábiles a contar desde el primer día hábil siguiente al de la publicación del presente anuncio.
Oviedo, a 12 de diciembre de 2008.—El Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras.—2.703.

121 comentarios:

coyotepisapraos dijo...

Autovía? Sinceramente, no comparto para nada tu optimismo

Veamos. ¿Por donde?
¿Leitariegos? ¿A través del valle de Degaña? Fuera por donde fuera sería un desastre ecológico porque arrasaría con todo.

No seamos ilusos. La autovía no va a "traer riqueza". Todo lo contrario y en la actualidad ya se vé. Por ejemplo, los profesores y médicos ya no quedan en Cangas. Van y vuelven el mismo día desde Oviedo, Gijón... Esto, al final, significa menos dinero -menos casas alquiladas, menos gente consumiendo...- Además, basta ver que mucha gente ya se va a Oviedo "de Compras" los fines de semana. Con la autovía más. Y no, aquí no va a pasar lo que está pasando en Grado/Villaviciosa, que mucha gente de Oviedo/Gijón se está yendo a vivir a estos pueblos porque los pisos en las ciudades son muy caros.

Un argumento que usas es que la gente vendrá mas al suroccidente de visita. Eso no es correcto. El turismo de "montaña/nieve" va a ir con o sin autovía. Ahí está Picos, Somiedo, Redes, Pirineos.... Lo importante es tener una oferta "turística" de calidad, coherente (basta ver cualquier pueblo del pirineo oscense) y potenciarla tanto fuera como dentro de Asturias -exposiciones, agencias de viaje..-
Todas las excursiones de "autobus" que van a Cangas y su entorno terminan comiendo en Pola de Allande (en la Allandesa) ¿Por qué será?

Por otro lado te invito a que veas qué ha pasado con los pueblos por los que ha pasado la autovía que va desde Ponferrada a Coruña o desde Vigo a Orense. Todos muertos porque vivían de la carretera. Aunque en este caso la autovía si estaba justificada (tráfico, vía principal de comunicación entre grandes ciudades y la Meseta...)

La construcción de la autovía generará empleos... pero sólo durante su construcción. ¿No sería mejor invertir ese dinero en simplemente mejorar la carretara actual incluyendo la salida a través de l a "pista minera" y el resto en fomentar y subvencionar la creación de empleos estables y duraderos? ¿Acaso hay tanto tráfico como para que realmente sea necesaria la autovía?
No es por nada, pero la autovía entre Toreno y Ponferrada está siempre vacía.

Anónimo dijo...

Empezando por lo último, ¿me puede decir que población importante hay entre Toreno y Ponferrada?, ¿ Me puede decir si es comparable a esta vía que comunica núcleos de población como Tineo, Cangas del Narcea, Degaña-Cerredo, que no olvidemos es el concejo asturiano con la población más joven y con menos paro?,¿ Me puede decir, ya que habla de turismo de calidad, si hay algún parador en España que no cuente con una vía de altas prestaciones para llegar?

El proyecto de esta vía de comunicación es aprovechando el túnel del Rañadoiro, que ya está en marcha. Le invito a que veas en el vídeo de dos post más abajo los beneficios que según la Fundación Oso Pardo tiene la construcción del túnel ya que así se recupera la montaña.

Respecto a la huida de gente su planteamiento me genera muchas dudas. ¿Esta seguro que los ciudadanos de Llanes o Ribadesella huyen de sus pueblos ahora con la llegada de la autovía?

Cada uno es libre de opinar como quiera y este es un blog abierto pero le digo que no hay ningun lugar de España al que le haya perjudicado el contar con unas buenas comunicaciones, amen de algun sector concreto.

Desde mi punto de vista es irrenunciable la doble calzada Oviedo- Cangas del Narcea y túnel del Rañadoiro(Larón)- Ponferrada.

coyotepisapraos dijo...

¿Entre Toreno y Ponferrada no hay ninguna poblacion importante? Depende como se mire. Se supone que es una “importante” vía de comunicación ya que por ahí va todo el tráfico que sale de Asturias Occidental y Villablino hacia la Meseta. De ahí que pusiera el ejemplo.

Pero lo que no tiene lógica es pensar en una autovía que comunique Cangas, Tineo y Degaña. Básicamente porque no hay ni tráfico ni población que lo justifique. Y porque sería mucho mejor invertir todo ese dinero en industrias que creen empleo estable.

El tunel nuevo era necesario, eso no lo discuto. Es un tunel –impacto ambiental bajo- y favorece la recuperación del entorno natural alrededor de la carretera actual. Pero estás muy equivocado si crees que los ecologistas van a estar igual de contentos en el caso de que se construya una autovía con sus remontes y viaductos. Y esto sin entrar en pensar en terrenos y fincas que invadiría semejante vía (iban a estar contentos en las aldeas)

En mi post original te puse el ejemplo de Ribadesella como algo que no va a ocurrir en Cangas o Tineo. Ribadesella, por proximidad, se está convirtiendo en una ciudad dormitorio de Gijón. Los pisos allí son más baratos y eso hace que mucha gente se vaya de Gijón.

Llanes… ¿vas a compararme las posiblidades e historia de Llanes con las de Cangas o Degaña? Llanes es un centro turístico por excelencia; mar, Picos de Europa… Incluso sin autovía funcionaría. Igual que funciona Somiedo, Pirineos, etc..

Por cierto, Paradores en España sin autovía (o “vía de altas prestaciones”) son casi la mayoría. Te invito a que lo consultes en Paradores.es antes de volver a repetir semejante afirmación en otro foro.

Las comunciaciones son importantes (estoy de acuerdo). Es necesario mejorar la carretera actual (más que de acuerdo) Pero la autovía no es la solución.

Anónimo dijo...

Respeto tu opinión pero no creo que sea defendible decir que la autovia es el fin de Cangas. Cangas, al contrario de algunas poblaciones que has citado que vivían del tránsito de viajeros al estar en las carreteras nacionales, no es lugar de paso de ninguna vía de comunicación importante y esta es la gran oportunidad para serlo.

No voy a entrar a discutir los méritos de unos u otros concejos. Creo en las posibilidades de Cangas y no sólo de Cangas sino de todo el suroccidente asturiano y, sin duda, pasan por estar bien comunicados, ademas de por algunas de las que has apuntado.

Es inadmisible encontrar gente del centro de Asturias que te reconocen que nunca han ido a Cangas porque es una agonia, porque el Alsa tarda no se cuanto o porque esta...

Al margen de esto hay razones que superan los propios intereses de los habitantes del suroccidente astur y que intento explicar en muchos posts anteriores.

Asturias necesita esta comunicación y de una parte de Asturias que a dia de hoy es improductiva.

coyotepisapraos dijo...

¿El suroccidente de Asturias necesita mejor comunicación? En eso estamos totalmente de acuerdo. Pero "mejor comunicación" no tiene porque ser igual a "autovía".

Y es que viendo los pros, contras, conveniencia, impacto ambiental (no se de ningún Parque Natural que tenga una autovía que lo cruce de lado a lado) y dejando de lado discursos populistas, nadie me convencerá de que esta zona de Asturias con poco más de 30.000(?) habitantes necesita una autovía.

Y es que puestos a hacer esa inversión, mejor sería invertir en la creación de empleos estables.

coyotepisapraos dijo...

No se si has visto la noticia de la Nueva España:

"El acuerdo escenificado por Castilla y Asturias para pedir fondos no se traslada a la discusión sobre el trazado, que sigue sin estar claro. Mientras que Asturias apoya la conexión entre ambas comunidades por Valdeprados, el Gobierno leonés opta por el puerto de Leitariegos como única opción. La opción asturiana disgusta a la comarca leonesa del Alto Sil, pues considera que el enlace por Valdeprados les deja aislados de esta vía de alta capacidad. De hecho, alcaldes como la regidora de Villablino, Ana Luisa Durán, han hecho pública su oposición a cualquier trazado que no se haga a través de Leitariegos.

La opción elegida por el Ejecutivo asturiano es que el vial discurra por el Rañadoiro saliendo de Asturias por Valdeprados. Este trazado tiene como inconveniente que debe cruzar el parque natural de las Fuentes del Narcea, Degaña e Ibias. El Gobierno asturiano resolvió tal problema optando por una fórmula mixta: por autovía entre La Espina y Cangas del Narcea y por vía verde de un solo carril hasta el límite con León.

Así las cosas, tampoco el vial que comunica La Espina con Oviedo camina a buen ritmo. El llamado corredor del Suroccidente no estará en funcionamiento hasta el año 2011, dos más tarde de lo previsto."

Anónimo dijo...

No va a ser fácil, esta claro pero Asturias debe apostar por vertebrar su territorio y no dejar de lado Degaña e Ibias por lo que me parece adecuada la posición del Gobierno de Asturias. El túnel del Rañadoiro era el mayor escollo medioambiental y va a ser un hito histórico. Desde Larón que sale el túnel hasta la conexión con León hay pocos Kilómetros y se puede llegar a un acuerdo. Se puede buscar una solución que contente también a León pero no olvidemos que la autovia que tenía prevista la Junta entre Ponferrada y Villablino se quedó en Toreno. Lo primero que tienen que hacer es completarla.

Lo de Leitariegos es una barbaridad, es un puerto de una gran envergadura y retrasaría mucho la salida a la A6 que es lo que se pretende con esta vía. El Rañadoiro es un puertín de nada, tanto que el domingo volví de Madrid por allí, con toda España nevada y no me encontré ni gota.

Un saludo

Anónimo dijo...

a)El Rañadoiro con un tunel de 2,5 km deja de ser un puerto.Se sale a 700 m.Eso es objetivo y a finales de este año será realidad.Cuando crucemos en 3 minutos la montaña nos daremos cuenta de lo cerca y facil que estabamos de la meseta, revisaremos esa afirmación suya de que el suroccidente de Asturias no tiene peso histórico y cualquier especulación acerca de otros trazados caerá por su propio peso.

b)Debe ser,en mi opinión autovía por Cangas-Degaña-Valdeprado-Toreno- porque va a ser un trazado muy demandado sobretodo en invierno ¡¡¡PORQUE NO HAY PUERTO!!! Esto también es objetivo y más después de este año de nieves.

c)Para mi,no es de recibo pretender achacar la marginación de Villablino a este proyecto del que sin duda se va a beneficiar.Villablino está a menos de 20 km de esta autovía La Espina-Ponferrada y a otros tantos de la autovía Leon-Oviedo. Queda situada en un enclave estratégico que ya quisieramos para nosotros los cangueses.

Pueden con una inversión mínima mejorar el tramo desde Caboalles a Cerredo que no es especialmente escarpado.Pueden unir pasando por Villablino estas 2 autovias asturianas.Qué más quieren.Que lo hagan.No tienen nada que preguntarle a nadie.¿Qué clase de broma se nos pretende gastar?

d)Se pueden hacer muchas cosas, siempre que el espíritu sea sumar.Yo plantearía incluso una comunicación por tren via Villablino.

Lo que no puede León es condicionar con su pasividad el esfuerzo que Asturias está realizando.Estamos hablando de la marginación actual y de las posibilidades de futuro de un tercio de Asturias.No sólo de Cangas,Pola,Tineo,Degaña,Cerredo e Ibias.

e)Leí en un comentario en este blog que el impacto ambiental no siempre es negativo.El unico impacto ambiental de la autovia La Espina-Ponferrada es positivo.

Sin óptimas carreteras nada de nada,ni empleo,ni empresas,ni naturaleza,ni proyectos,ni ilusiones de ningún tipo. Nada.

f)Cada pueblo y cada ciudadano deberá ver cómo rentabiliza la autovia.Habrá quien incluso,a corto plazo,pierda algo y respeto su preocupación.Yo mismo tengo fincas que van a ser expropiadas y propiedades que pueden perder valor.Este es un arbol que plantamos para nuestros hijos y nietos...Si remamos todos en la misma dirección y no causamos retrasos innecesarios a lo mejor aun recogeremos alguna castaña.

Comparto con usted,Coyote que "la autovia no va a traer riqueza"... Nadie regala nada.La riqueza procede exclusivamente del trabajo. Somos nosotros quienes gracias a ella la traeremos.Deme la posibilidad de competir en igualdad de condiciones y se lo demostraré. ¿Qué empresa estable quiere usted crear sin puerto de mar, sin aeropuerto y sin carreteras? ¿En qué mundo vive usted?

Aquí en Cangas,tenemos 3 verbos para describir nuestro estado de actividad: Folgar,Fozar y Trabajar.Los 2 primeros no producen riqueza... y el tercero requiere desde hace muchos años la autovía.

Pepe M.

Anónimo dijo...

Comparto absolutamente la opinion de Pepe M. en toda su extension, porque esta expuesta con un razonamiento aplastante, sencillo y comprensible para cualquier persona ... !sin demagogia!
Opiniones como la suya, y afortunadamente de muchos que compartimos la misma ilusion, traen
esperanza, cuando menos, al proyecto
de una salida digna para esta zona, y no a la marginacion "sine die" que otros como Coyotepisapraos, parece que quiere imponer a estas alturas del siglo
XXI... ¿es que aun le parece pronto para salir del aislamiento?

Maria Isabel Gonzalez Ortiz

Anónimo dijo...

!Muy bueno el ultimo parrafo del comentario de Pepe M. sobre los 3 verbos... los dos primeros, absolutamente descriptivos, y el
tercero, absolutamente IMPRESCINDIBLE!

Josita Roman.

Anónimo dijo...

La necesidad de la autovia es incuestionable.Ademas para bien ser deberia ser prioridad y acabarse cuanto antes.Se pierde mucho dinero y trabajo por no estar hecha.
Pin.

Anónimo dijo...

Pepe M. estoy de acuerdo contigo, y te añado unas cuantas preguntas retóricas a tu punto c. ¿Qué pasa, que Toreno por ejemplo no pertenece a León? ¿No sería estupendo este trazado para el desarrollo de Toreno, Páramo del Sil, Matarrosa, Bembibre y Ponferrada? ¿No sería interesante para León hacer atractiva para los asturianos esa puerta de entrada del Rañadoiro? Es decir, ¿No sería bueno para los intereses de León no obstaculizar y ayudar a que discurra evitando rodeos por el lugar más rápido, recto y fácil?
Y si hablamos de la estación de esqui de Leitariegos, ¿no se nutrirá también a medio plazo del desarrollo de estos nucleos que cito?
Cuanto antes se haga esta entrada mejor para todos. Y yo tambien creo que mejor autovia, o al menos una calzada de dos carriles en cada dirección sería lo ideal.


José Antonio.

Anónimo dijo...

Jose Antonio,

Desde esta página se ha insistido en numerosos posts en la importancia para la zona de Toreno y del Sil de contar con esta vía.
En el lateral puedes encontrar los enlaces incluso de los Ayuntamientos por los que discurre la autovia.

Os animo a que escribais en todos los foros leoneses reivindicando esta infraestructura.

Es una obra fundamental tanto para la parte leonesa como para la asturiana.

Saludos

coyotepisapraos dijo...

A todos los anónimos

Estoy 100% de acuerdo que el suroccidente asturiano necesita una comunicación mejor.
Pero una "autopista" no se justifica ni por población, ni por tráfico, ni por impacto ambiental. Y puestos a gastar ese dinero, mejor invertirlo de otra forma y, el resto, en subvencionar la creación de puestos de trabajo estables.

Alguien ha dicho que "El único impacto ambiental de la autovía La Espina-Ponferrada es positivo."

Sólo conozco el trazado a brocha gorda. Desde la Espina iría por la sierra pasando entre Puelo y Ablanedo. De aquí seguiría sobre Carcedo para después bajar a Cangas y pasar a la Sierra del Pandu (supongo que con un viaducto que pasaría entre el Llano y Cangas). Desde la Sierra del Pandu bajaría (no sé cómo) hasta las inmediaciones de Rengos para entrar por el túnel. A la salida del túnel seguiría la base del valle de Degaña para después, en Cerredo, seguir la pista minera.

Una autovía nueva suele tener un ancho de unos 25-30 metros (carriles, arcenes, medianas..) Algo así como 5-7 veces más ancha que la carretera actual que va por el valle de Degaña. Estamos hablando de desmontes, viaductos, cambio de curso de ríos, corte de vías de comunicación de animales, destrucción del entorno natural, contaminación ambiental y acústica, etc. Y todo esto cruzando un Parque Natural.

¿Se puede saber dónde está el “impacto ambiental positivo”? Por favor, seamos serios. Podemos no estar de acuerdo en el tema autopista –lo respeto totalmente-, pero no hagamos este tipo de afirmaciones tan gratuitas.

Anónimo dijo...

Coyotepisapraos,
los ecosistemas que tu crees estar defendiendo han sido fruto de la mano del hombre, quien toda la vida ha convivido con ellos y los ha aprovechado de forma sostenible para su propia supervivencia.

Este proyecto de autovía, que es ejemplar, ha tardado años en llevarse a cabo, entre otras cosas pasando múltiples filtros medioambientales. Si hay algún tramo delicado que requiera ser via rapida de alta capacidad en vez de autovía se tendrá en cuenta de igual forma que se va a restaurar todo el entorno del tunel del Rañadoiro.

Considero que no es este el momento de buscar polémicas con cargo a la naturaleza, que bastante tiene la pobre con nuestra dejadez y que lleva años viviendo de las rentas de nuestros antepasados. Hay un dicho que dice que el camino del infierno está empedrado de buenas intenciones.

El impacto ambiental positivo de dotar de infraestructuras del siglo XXI, al suroccidente de Asturias es más que evidente. Nunca el hombre estuvo tan preparado como hoy para gestionar los recursos naturales. El problema, en el suroccidente, es que no hay hombres y mujeres que lo hagan, porque nadie quiere, ni tiene por qué pasar una vida en "tercera división", socavando su propia dignidad y tardando meses en hacer lo que el desarrollo permite hacer en cinco minutos.

Los ecosistemas se degradan cuando el hombre no actúa sobre ellos. Estamos cansados de ver bosques que se llenan de zarzas y que acaban cada verano siendo pasto de las llamas,árboles que se caen por el viento o la nieve, se pudren y se convierten en focos de plagas. Y hemos asistido desde hace años impasibles al deterioro de especies como el castaño, que podrían ser piezas clave en el desarrollo económico, que aquejadas de enfermedades muy serias, no han encontrado ningún tipo de ayuda en nosotros.

Sólo porque no interesa económicamente y porque no hay gente que viva de las fincas, ni de las industrias, ni de la ganadería ni de los múltiples productos posibles que podría darnos nuestro entorno natural.

Tenemos toda nuestra inmensa riqueza forestal sin ordenar, sin planes selvícolas... y más de un tercio de Asturias improductivo y dia a dia deteriorándose.

Si le parece que no es justificable invertir en una infraestructura clave para Asturias, León, Galicia y el norte de Portugal y que de paso vertebra y pone en valor más de un tercio riquísimo de nuestra región... yo no se qué orden de prioridades rige en usted.

A mi no me parecen,a dia de hoy, idílicas ni susceptibles de ser destrozo las aldeas y pueblos de Cangas del Narcea, Degaña,Ibias,Tineo,Pola,Laciana o El Bierzo. Creo que hay bastante tarea hasta ponerlas al nivel de sus equivalentes en Suiza, Francia,Alemania o Finlandia pioneras en el respeto al desarrollo rural sostenible y que cumplen sin ningún tipo de sonrojo la LEGISTACIÓN EUROPEA, que establece que deben estar situadas a media hora como máximo de una autovia.

¿Cree usted coyotepisapraos,que se dan las condiciones en el suroccidente de Asturias para crear alguna empresa rentable por si misma y competitiva en algún sector? Yo le digo rotundamente que no y le doy una única razón. La incomunicación, la falta de carreteras y medios materiales y humanos lo imposibilitan.

En nuestros días vencer el aislamiento y fijar población en nucleos rurales es una de las mejores contribuciones al medio ambiente.

Todo esto como pequeño ejemplo, se incluye dentro del impacto ambiental positivo de la autovia La Espina-Ponferrada.

coyotepisapraos dijo...

Me parece increible que alguien pueda defender el "Impacto ambiental positivo" de una autovía...
Pero bueno, ya puestos, ¿por qué no meter otra autovía por Redes o Somiedo?

Decirte también que estás muy equivocado si crees que una autovía ayudará a "fijar población en nucleos rurales" (curiosamente este argumento lo utilizan mucho los políticos de "ciudad")
La vida en el campo es muy perra y nuestros abuelos no la quieren para nosotros (y nosotros, los nietos, tampoco la queremos) Y esto te lo digo con el conocimiento que da el haber vivido en un "nucleo rural" de 4 vecinos. Todos los nietos estamos trabajando en Cangas o en la "ciudad". Y lo mismo pasa en casi todas las aldeas de la Parroquia de Linares y de Sierra (donde viven mis otros abuelos). Y no, no nos íbamos a quedar si tuviéramos autovía.

coyotepisapraos dijo...

Y es que con algunos de tus argumentos me desconciertas. No sé si es por desconocimiento o es que lo haces aposta para enriquecer tus argumentos.

Dices que Finlandia es un ejemplo a seguir. Pues ya me dirás cómo porque es un país tiene 2 tercios del tamaño de España y con solo "700 km de autopista porque los volúmenes de tráfico no son los suficientemente altos como para que se justifique su construcción" (esto no lo digo yo, lo pone en Inglés en la página web de su embajada")

Suiza, en superficie, es como Asturias y Galicia juntas. En Suiza creo que hay unos 1.600km de autovía. En Galicia/Asturias más de 1.200 km (y creciendo)

Canadá (British Columbia, Rocosas), Noruega, Suecia son países donde las autopistas brillan por su ausencia. Y no creo que sean para nada tercermundistas.

Ah, por cierto, el "nucleo rural" donde viví tenía 4 vecinos. Ahora tiene 2. Las otras 2 familias se fueron a vivir a Gijón. Y no, no se fueron por estaban incomunicadas, se fueron porque no querían seguir (mal) viviendo de las vacas.

Anónimo dijo...

Si Coyote, tienes toda la razón. En el occidente de Asturias tenemos unas comunicaciones fenomenales... Nuestro desarrollo rural es óptimo y nuestro modelo económico inmejorable. NOSOTROS SOMOS EL EJEMPLO a seguir y debemos difundirlo (no sólo en inglés) en nuestra página web.

No estoy bromeando. Creo que vivimos muy bien y debemos continuar en esta linea. Permíteme Coyote que te explique los siguientes pasos que debemos dar:

El primer paso será repartir los kilómetros de autovia que nos sobran entre los paises más desfavorecidos de Europa.

El segundo paso será gestionar el dinero que nos ahorramos por no hacer las autovías que están proyectadas y por vender los kilómetros que hemos hecho de más. Lo mejor es meterlo a plazo fijo en el Banco Central Europeo. Éste a cambio mantendrá la pensión de Papá mientras viva y nos dará a nosotros una remota posibilidad de heredarla... "ya´l que venga detrás que arrée"

Y el tercer paso, efectivamente, TODOS PA GIJÓN CON TUS VECINOS...a alargar la vida al máximo, a bañarnos en la playa cuando San Lorenzo nos deje y a estar cerca del psicólogo para que nos ayude a quitarnos esa neura que tenemos de quejarnos de vicio.

Podemos ganar un extra además dando conferencias en estas aldeas europeas y de paso si me lo permites, te enseñaré in situ su aislamiento. Sus comunicaciones por tierra (sus penosas carreteras,vias forestales para camiones,carriles bici etc y sobretodo sus horribles trenes de la época de la primera guerra mundial), su ínfimo número de aeropuertos internacionales y las dificultades para llegar a ellos desde todos los puntos del pais y también su patética comunicación con los puertos de mar.

(Elijo para darte gusto el más extremo de los ejemplos, el de Finlandia, aunque preferiría otros mucho más cercanos a nuestra orografía. El de Suiza no lo tomo porque sencillamente es insultante comparativamente).

Desde alli en una casa de madera mientras pescas salmones en el lago, puedes coger tu móvil Nokia para llamar a tus abuelos.Y les dices... "Estoy aquí aislado en una aldea finlandesa como la vuestra y acabo de tener una revelación: cuando vuelva voy a montar en el prao de Llana una multinacional como Nokia".

Anónimo dijo...

Claro que existe el impacto ambiental positivo. De eso se trata al hacer una obra.Faltaría más.A mi lo que me extraña es que haya quien lo ponga en duda.
Ademas hoy las autovias vuelan por la mayor parte de los sitios.Vaya un problema salvar un tramo de 10 kms.antes del tunel no hay problema ninguno y despues de laron habra eso si lo hay. El problema es que hay crisis,no hay pasta y se van a retrasar las obras.Y si encima tienen excusa del medioambiente peor.De todas formas esta obra es muy importante para todo el occidente incluyendo desde navia y luarca asi que no creo que se paralice.

Anónimo dijo...

La autovia La Espina-Ponferrada es una inversión rentable a todas luces y hace muchos años que debería estar hecha. El Rañadoiro es la entrada más facil a Asturias y la única que no va tener puerto de montaña ni peaje en principio.
Yo entiendo que la ciudad de Nokia que nombras o muchas aldeas escandinavas, o de los Alpes pudieran estar incomunicadas. Son lugares muy remotos y me quito el sombrero ante sus gentes que han salvado estas dificultades más que objetivas.
El tema es que el suroccidente asturiano no es una zona remota, ni tiene montañas insalvables, ni ninguna peculiaridad que justifique su aislamiento... Vivimos incomunicados por dejadez y esto es lo grave.
Y nos toca solucionarlo. Esta autovia es imprescindible porque va a dar servicio a todo Asturias. Contestando a la afirmación de Coyote que pone en duda la rentabilidad de la inversión, le diré que esta autovía va a poner en valor y en producción más del 40 por ciento de nuestro territorio. E igual dentro de 20 años,como dice el otro comentario, puedan darse empresas como Nokia, Ikea o que las empresas que ya tenemos puedan sobrevivir y expandirse. ¿Por qué no?
La autovía va a mejorar ostensiblemente nuestra oferta turística cuestión que nos beneficia al conjunto del Principado. (Luarca por ejemplo será la playa más cercana a Zamora, el "paquete turístico Asturias" pasa de 3 a 10 días, Ranón se convierte en un aeropuerto posible para el Bierzo, el Musel en el único puerto del que salen autovías a Galicia, a Cantabria, a León y por el Rañadoiro al norte de Portugal)
Pero también va a permitir que un chaval de Degaña pueda ir a la universidad a Oviedo sin tener necesariamente que trasladarse. Este tipo de beneficios son totalmente incuantificables.
Habrá que ser cautos para no cometer desmanes urbanísticos a posteriori, una vez que se terminada la autovía. Ya se han tomado contundentes iniciativas para evitarlos como los proyectos de parque natural.
Ninguna de esas iniciativas, ninguno de esos accesos de pereza que nos dan de vez cuando ni de esos miedos debe poner en peligro o ralentizar una obra irrenunciable que hace ya muchos años que debiera estar acabada.
Hoy el mundo tiende a la gestión de los recursos naturales no a la mera conservación.(Es diáfano a este respecto el comentario de PepeM)
La autovía ayudará sin duda a la conservación y gestión sostenible de nuestro patrimonio natural, que es y debe ser nuestra meta.

Un saludo;

M.F.C.

Anónimo dijo...

Anónimo, se te ha ido la cabeza.
Nunca he dicho que no fuera necesario mejorar la comunicación del suroccidente de Asturias. Es necesario. Pero me opongo a la autovía porque no se justifica ni por impacto, ni por población, ni por inversiones.

Siento ver que tu reacción al haber dejado en evidencia tus mentiras (o manifiesto desconocimiento) haya sido el recurso fácil; escribir mucho y no decir nada (¿a qué viene lo de Nokia?) Además, tú fuiste quien sacó a relucir Finlandia, no yo.

Tampoco entiendo tus comentarios contra la gente que ha tenido que irse de su pueblo a buscarse la vida fuera. La verdad, ofende, sobre todo por los que se han tenido que ir.

MFC, estoy de acuerdo contigo ¿pero por qué no sirve una vía rápida en vez de una autovía? ¿Es que 10 minutos más en llegar a Oviedo marca una "diferencia"? Pienso que no. Sea como sea, comparto tu preocupación en cuanto al impacto, desarrollo urbanístico, etc. Es por ello que te invito a que veas qué ha pasado con otras localidades que antes estaban mal comunicadas y ahora tienen autovía. Tristemente, en más casos de los deseados, la autovía a rematado a estos pueblos

Coyotepisapraos

Anónimo dijo...

Tienes razón coyotepisapraos. Gente como tu, te repito, es la que hace falta en el suroccidente de Asturias, para crear riqueza y salir del aislamiento. ¿Vas a pagar tu la autovía?

Lo unico que te pido es que leas exactamente lo que escribo y no te dediques a malinterpretar a tu gusto mis palabras, que son rigurosas. Y mucho menos a llamarme mentiroso... Coyote, todos somos mentirosos si hacemos una lectura superficial. Tómate el tiempo para profundizar en la lectura de mi post y te darás cuenta de que te acercas tu a ese adjetivo más que yo. Aunque yo nunca te lo aplicaría aunque discrepe profundamente del fondo de tus argumentos.

Te he dado razones más que de peso que no quieres escuchar. ¿Por qué pretendes que yo te siga escuchando a ti? Está clara tu postura desde el principio, te he contestado ampliamente aunque tu consideres que son palabras vacías.

Ver la realidad de forma parcial es mentirse a uno mismo y eso es lo peor que podemos hacer en Cangas. Contarnos el cuento chino de que no nos hace falta una autovía y que va a ser la puntilla de nuestros pueblos es un planteamiento absurdo e intolerable. Ese es el gran insulto, que tu encima gratuitamente, pretendes atribuirme a mi. El pretender hacer creer que Grado e incluso Tineo donde pronto llegará la autovía, están peor que Cangas.

Asturias necesita esta autovía urgentemente y tu no lo quieres ver. A ti te basta con una via rápida, que va costar casi lo mismo, va a tener un impacto ambiental superior (porque le debes restar el diferencial de impacto ambiental positivo, que es mucho mayor en la autovía) y que no es igual ni en seguridad (yo este tema me lo tomo muy en serio por haberlo sufrido familiarmente), ni en rapidez, ni en competitividad respecto a Pajares.

Para mi es gastar por gastar no hacer una apuesta fuerte por las posibilidades de nuestra zona. El dinero peor invertido es hacer las cosas a medias. El hecho de no ser autovía le resta la proyección internacional que esta infraestructura podría tener ¡de por vida ojo! Porque lo que ya sería imposible dentro de 30 años es hacer una nueva autovía dentro de un parque nacional.

¿Quién eres tu para, si dentro de unos años se hiciera un aeropuerto en El Bierzo, quitarles a tus nietos la posibilidad de estar cerca de él objetivamente? Máxime cuando estas obras que tu haces hoy las van a pagar ellos.

Este es el discurso. Si no se hace hoy no se va a hacer nunca. Estamos en un momento histórico. Yo no puedo firmar este cheque en blanco a la administración del Estado, porque quiero vivir en Cangas y que mis hijos también puedan seguir viviendo en igualdad de condiciones. Yo también le pregunté una vez a mi abuelo ¿Por qué no hay tren en Cangas? Y también me dijo. Hubo un proyecto para traerlo pero no se que pasó con él.Lo mismo que ya dijeron más veces en este blog. Si lo hubiesen hecho hoy formaría parte del paisaje y de nuestra vida.

Tu ganas y tu pierdes Coyote dentro de tu burbuja. Pero piensa que eres responsable de unas opiniones que tienen trascendencia, no sólo en tu vida. Si no quieres ver que esta autovía va a servir para algo más que para que tu vayas de vez en cuando a Oviedo de compras...¿Qué quieres que yo te diga?

Pues que tienes razón y que te la doy y que te entiendo ¿Qué te importa a ti tardar un cuarto de hora más a Oviedo? Te levantas un poco antes y ya está. Pero ya puestos a no gastar, quizás te arreglarías incluso con la carretera que hay y que te dieran una subvención para comprar un coche mejor.

En ese caso, desde tu perspectiva ¿Para que vas a tener que ir a la Espina en vez de ir a Cornellana? Te recuerdo que ir a La Espina es ya una importante concesión por nuestra parte. La vemos bien porque la autovía La Espina-Ponferrada pretende involucrar a Tineo, Pola, Luarca y Navia pero no deja de ser una concesión que a Cangas le cuesta 20 minutos. Y es que esta autovía a Ponferrada es el eje de su futuro también, de todo el occidente de Asturias.

Tenemos derecho a esa autovía y debemos apoyarla.

El tramo La Espina-Cangas y la variante de Cangas hasta Rengos es irrenunciable y no hay ninguna razón para no hacerlo.

Desde la salida del tunel del Rañadoiro hasta Degaña puede hablarse una via rápida verde para ese tramo de 10 kms.

Y desde Valdeprado a Toreno y Ponferrada de nuevo autovía.

El Anónimo al que te refieres.

Anónimo dijo...

Anónimo, no he dicho nada de que el suroccidente no necesite mejores comunicaciones, no he dicho nada de eso. He dicho que estoy en contra de la autovía y a favor de otras soluciones más realistas (por ejemplo vía rápida)

Pienso que la autovía no es la solución de los problemas de incomunicación del suroccidente. Pienso que su impacto es más negativo que positivo. No veo qué ventajas trae una autovía respecto a una vía rápida. No comparto las grandes espectativas asociadas (que parece que nos va a llover el dinero). Los pueblos ganaderos van a desaparecer porque nadie quiere esa forma de vida para sus hijos. Es así de simple. No importa la autovía.

No he dicho que Grado esté peor por la autovía. Todo lo contrario –revísalo- Grado (como Villaviciosa) tienen la ventaja de estar próximas a Gijón y Oviedo por lo que mucha gente de estas ciudades está eligiendo ir a vivir a estos pueblos (pisos más baratos, etc..) Con Cangas, simplemente por distancia, no va a ocurrir este efecto.

Yo te he puesto ejemplos de autovías en las que el impacto ha sido, económicamente hablando, negativo. ¿Competencia con Pajares? ¿Eso es otro argumento? La autovía de Pajares es de peaje y la gente que quiera ir desde el centro de Asturias a Leon, Madrid… no va a dar el rodeo por Cangas (y mucho menos parar en Cangas, Tineo o Degaña)

He leido tus razones. No las comparto. Hay mucha gente que piensa así. Lo respeto, no me parece mal. Si la autovía se hace, ójala esté confundido en muchas cosas. Ójala.

Pero yo no he puesto ejemplos que no son, no he puesto de ejemplo otros paises como Finlandia (?) o no he dicho de los que no pensamos igual "todos pa Gijón con tus vecinos". Y es que, ademas, negar la mayor... “Impacto ambiental positivo" es plantar árboles autóctonos, no montar una carretera. (por esta regla de tres que la autovía pase por el medio de Muniellos y, de paso, montemos en las lagunas un hotel de 5 estrellas con casino (como en Panticosa))

coyote

Anónimo dijo...

El movimiento y el tránsito es energía. Y ninguna zona puede aislarse del mundo y de las posibilidades que las buenas comunicaciones y el transito conllevan.

Hasta tal punto es importante, aparte de suscribir las obvias razones que se han dado en los otros comentarios... hasta tal punto digo me parece necesaria la autovia El Musel-Norte de Portugal que puede servirnos incluso en unos 50 años producir energía verde.

Se está estudiando dentro de la nanotecnología la posibilidad de insertar en los pavimentos de las autovias unas minicentrales que generan electricidad aprovechando el rozamiento de los neumáticos de los coche y camiones que circulan sobre ellas.

No es ciencia ficción. Es simplemente el futuro que debemos empezar a construir desde el presente.

Paco GV

Anónimo dijo...

La entrada por el puerto de Rañadoiro es la mejor entrada a Asturias, sin puerto de montaña y sin peaje. Yo nada mas que este acabada ire por ella seguro un 40% de los viajes a Madrid desde Oviedo.Y viajes a Portugal y Galicia casi todos. Es de cajon. Lo que hace falta es que la acaben pronto.Asturias es una region sin proyeccion porque la unica salida que tiene por autovia va a dar a una zona muerta como es toda la provincia de Leon, que quitando la capital no aporta nada al Principado.No es por nada pero de donde no hay poco se puede sacar. Es evidente que esta autovia que recorre y vertebra un tramo asturiano mas largo es prioritaria para Asturias y deberia haberlo sido siempre. Cuando una región proyecta una infraestructura debe tratar de que le beneficie al maximo. Estoy de acuerdo con algunas opiniones en este blog que hablan de este error historico sobretodo cuando se plantea el desdoblamiento de Pajares. ¿Qué va a crear mas riqueza estar cerca de la Robla (Que ya estamos), o estar cerca de tres nucleos importantes de Leon (Ponferrada, Bembibre y aunque no lo quieran reconocer Villablino quedan influenciados por esta autovia ) otros de Orense y posiblemente el norte de Portugal?

Jose Manuel Barrero.

Anónimo dijo...

Francamente, veo que todas las opiniones de este foro, salvo las del Coyote !alla el! son constuctivas y a favor de la Autovia, que yo como miles de habitantes de toda la zona consideramos de vital importancia... y de paso una somera considerancion, ¿suponeis en que quedaria Cangas, si un dia esta via se cortara en La Espina? ¿seria comparable nuesto desarrollo con Tineo?...pensad en que nos quedariamos a 25 kms. de la civilizacion por los siglos de los siglos. Invito a los"coyotes" que sin duda habra por ahi, a considerar detenidamente este argumento que esta ahi, a 25 ks, de nuestras puertas... y a todos los partidarios del porvenir, a seguir pidiendo si hace falta a gritos lo que no podemos perder ahora cuando tan cerca lo tenemos.
Decir que la pagina esta muy bien ideada, hay que divugarla mas, para seguir sumando adhesiones.

Maria Luisa Lago. Oviedo/Cangas.

Anónimo dijo...

¡¡¡Alguien que se está empeñando en crear opinión y en organizar las ideas ancestrasles del occidente asturiano, merece todos mis respetos!!! Enhorabuena por el blog y por los comentarios acertadísimos que he podido leer. Lo conseguiremos.

Francisco.

Anónimo dijo...

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Horse racing is one of the world's oldest sports. It is followed world wide with ardor and passion. The aspect of betting, adds a flavor to the races and people are turned into millionaires over night. Money flows in and out of hands in this sport making it exciting and thrilling at most times.

The Triple Crown stands as the ultimate test of greatness, and that's why on the first Saturday in May each year, America's thoughts turn to horse racing and the hope of just one more Triple Crown winner. Because we do, after all, need another hero.
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Please let me know if it is inapproprate here.
This is the guide, wish it would help you.

What Is Trojan Spyware
Trojan (Horse) spyware is an application that pretends to be a legitimate program downloaded from the Web. However, once you execute that program (by opening a downloaded picture from an email attachment, for example) it will start downloading spyware to your computer. This may result in slowed performance of your computer and Internet connection, constant ad pop-ups whether you are online or not and, most importantly, someone spying on what you are doing on your PC.
What is a Trojan?
Trojan is a computer program disguised as legit software, such as a screensaver, but once installed on your computer, it will either let the hacker who developed it gain full access to your computer or begin downloading spyware from the Web to your PC.
What is Spyware?
Spyware is a computer program that is installed to monitor computer activity without the user's knowledge or consent. This monitoring by an authorized person can lead to stolen private information and, subsequently, identity theft. Spyware can infect a computer through many ways such as instant messaging applications, peer-to-peer file sharing networks or email attachments with Trojans. Spyware can get a hold of your online usernames and passwords, steal your private sensitive information, redirect your web browser and track your Internet browsing habits.
What is a Trojan Spyware?
Trojan spyware is the software that combines the worst of both worlds: trojan capabilities to secretly download programs from the Web, and spyware abilities to steal your private information and allow the parasite developer to gain access to your computer. These programs can either be downloaded as an attachment from an email, as a legitimate software or dropped by some malicious websites. However, they cannot replicate themselves.
Crimeware
Trojans and spyware combined is called crimeware because it allows a hacker to easily gain unauthorized access to a computer and then steal the user's private information. According to Symantec, crimeware consists of about 37 percent of all of the malware it processes each week.
Protect Your Computer From Trojan Spyware
Since Trojan spyware is spread through the Web and email, you have a few tools to defend your computer and personal information. Keep your anti-virus and anti-spyware up-to-date at all times. Configure your firewall and web browser securely. You should also accept updates to your browser and download security patches when available. Do not open suspicious email attachments if they come from an unknown address and set up the spam filter in your email account. Check your bank and credit card statements, and phone bills on a regular basis to catch suspicious activity.

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