Fomento adjudica el último tramo pendiente de la autovía a La Espina


El Ministerio contrata por 59,8 millones la construcción de los seis kilómetros del trazado que enlazará Cornellana con Salas, que incluirá siete viaductos

Todo el trazado de la autovía entre Oviedo y La Espina ya está en servicio, en obras o contratado. El Ministerio de Fomento adjudicó ayer las obras del tramo entre Cornellana y Salas a la empresa Dragados, con un presupuesto de 59,8 millones. Se trata del último tramo en arrancar de la autovía, después de que en diciembre Fomento encargase a la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte, por 66 millones, la construcción de la segunda vía de Salas-La Espina, que será licitada próximamente, según el Ministerio. El trazado entre Salas y Cornellana está marcado por la complejidad técnica y por el hecho de que Fomento prevé acometer las dos calzadas del tramo de una vez y no por partes, tal y como habitualmente realizaba el Ministerio de Fomento durante la gestión de Francisco Álvarez-Cascos. Con seis kilómetros y siete viaductos el nuevo tramo une las poblaciones de Cornellana y Salas, las dos en el concejo de Salas, y supone que todo el corredor entre Oviedo y La Espina estará en obras antes de que termine el año. El tramo proyectado discurre por el valle del río Nonaya aprovechando la media ladera norte. En su inicio el recorrido se desarrolla por la margen derecha del río, proyectándose en los primeros metros el viaducto de La Casada, de 252 metros de longitud. A continuación el tramo cruza en trinchera el contrafuerte que estrecha el valle y, tras atravesar el río Nonaya mediante un nuevo viaducto de 388 metros de longitud, sigue por la margen izquierda hasta el final del trazado paralelo a la actual N-634, pero más elevado que esta carretera. El trazado continúa hacia Salas pasando por el norte de la cantera abandonada y de la capilla de San Ramón, para a continuación construir un viaducto de 297 metros para salvar el arroyo y la empresa Carrocerías Cosmea. Posteriormente, superará el paso de La Pandiella mediante un nuevo viaducto de 156 metros en la calzada derecha y 216 metros en la margen izquierda. Debido a la complejidad orográfica de la zona el tramo está plagado de viaductos. Entre ellos, el de Queiyón, de 117 metros, y un viaducto de 336 metros que cruzará el río Camuño. El Ministerio de Fomento y el delegado del Gobierno, Antonio Trevín, han fijado el año 2009 como la fecha en la que estarán terminadas tanto la Autovía del Cantábrico como la totalidad de la autovía Oviedo-La Espina, que llevará la denominación A-63. Según las cuentas del delegado del Gobierno, «en tres años el Gobierno socialista adjudicó un 36 por ciento más para Oviedo-La Espina que el PP en ocho años, y la media anual en adjudicaciones del PSOE es de 48,7 millones, mientras que la media del PP era de 21,80». La totalidad de la autovía que vertebrará el suroccidente interior está ya en marcha y ahora queda pendiente la futura conexión de los dos grandes corredores, el de Oviedo-La Espina y el del Cantábrico, que se unirán en la localidad valdesana de Canero, así como la prolongación de La Espina en autovía hacia Ponferrada. El Ministerio de Fomento licitó a finales del año pasado el estudio informativo para la autovía que unirá La Espina y Canero. La vía se encuentra recogida en el plan estratégico de infraestructuras y transportes del Ministerio de Fomento. El nuevo tramo de autovía tendrá 23 kilómetros y sustituirá a la actual conexión entre Salas y Valdés por la carretera nacional 634.
Por su parte, el Principado ha sacado a información pública el estudio informativo y de trazado de la autovía-vía rápida del Suroccidente. La nueva carretera tendrá 71,8 kilómetros desde La Espina hasta el límite con León, de los que solamente serán autovía 33,4, que costarán 646 millones de euros.

Puerto del Rañadoiro, Puerta de Asturias II


En febrero de 2006, nos congratulábamos todos los que valoramos que nuestros ciudadanos vivan con más dignidad por la entrevista entre el presidente del Gobierno de España y el jefe del Ejecutivo asturiano en la que confirmaban la continuación de la autovía Oviedo-La Espina hasta Ponferrada por el suroccidente asturiano, aproximando a los concejos del interior del occidente de Asturias a la modernidad y permitiendo una salida libre de gravamen para todos los asturianos a la Meseta con una altitud máxima de 800 metros.

Después de este anuncio, muchos nos hemos sumado incondicionalmente a una idea que no es nueva, por lo menos en la mente de los que soportamos el aislamiento, pero que con el respaldo presupuestario del Gobierno de España (500 millones del Fondo de cohesión) ha adquirido realidad.

En este mismo periódico, en un comprometido editorial de fecha 7 de enero de 2007, se denominaba a este eje como una nueva puerta de Asturias a la vez que se resaltaba el carácter dinamizador y reparador para con una zona maltratada en sus comunicaciones.No creo que merezca mucho la pena detenerse en las declaraciones de algunos colectivos sobre su oposición a la infraestructura. Sus manifestaciones se descalifican por sí mismas por su desconocimiento de la realidad y de las verdaderas necesidades de los ciudadanos. Ya entiendo por qué ni en Cangas ni en Asturias ni en España son alternativa seria de Gobierno.

El verdadero problema del suroccidente asturiano como el de otras zonas del interior de la región no es la falta de respeto al Medio Ambiente, que lo tenemos, sino el despoblamiento. Los montes los cuidan mejor los habitantes de los pueblos que los funcionarios que a disgusto ocupan plaza con la ilusión de acumular puntos para alcanzar un despacho en fecha próxima en la ciudad.La imagen de Asturias es la que se ve desde el museo del ancla de Salinas donde la magnífica playa no impide que 4 kilómetros más allá salgan productos siderúrgicos de primerísima calidad para todo el mundo.

Pues bien, desde el suroccidente asturiano la imagen es la de una riqueza forestal, minera, ganadera o turística puesta en valor y que entronca con la protección de nuestros inigualables valles, montañas y especies animales.Ahora, gracias al compromiso del presidente del Gobierno español y al impulso del Gobierno asturiano se hace realidad un sueño de los habitantes del suroccidente asturiano; sentirse partícipes del proyecto de una Asturias que avanza.

En los últimos días hemos contado con la adhesión también de Carlos Lage, presidente de la región de Oporto, lo que respalda la tesis de quienes desde un principio defendimos esta infraestructura como una gran obra no sólo para el occidente asturiano, sino para todo el noroeste peninsular.No es hora de alimentar estériles debates con quienes no ostentan la representatividad ciudadana, sino de poner plazos y fijar cuantías a la obra. El hacerlo antes de las elecciones municipales resulta fundamental para evitar suspicacias y maledicencias.La vieja y fundamental «Y» que comunica Oviedo-Gijón-Avilés debe abrir sus brazos a una nueva «Y» asturiana que una el puerto del Musel con la puerta de Pajares y con la nueva puerta del Rañadoiro que a través de la comarca del Bierzo nos acerca a Portugal.

Made in Asturias, en Europa sin complejos



Sólo con dar un paseo por el bruselense barrio de Midi sientes el carácter especial del asturiano. Bares, tiendas de comestibles y talleres te hacen sentir en casa. En el centro de la ciudad, desde una de las calles adyacentes a la Gran Place emerge un rótulo en uno de los edificios más emblemáticos de Bruselas que reza, Casa de Asturias. En su interior, exposiciones de jóvenes artistas asturianos, oficinas y un restaurante con muestras de nuestra mejor gastronomía cubren los espacios del remozado edificio institucional del Principado.

Al sur de Bélgica, en Lieja, mineros, albañiles y trabajadores de la siderurgia venidos de Blimea, Sotrondio o Pola de Lena nos recuerdan que, no hace mucho tiempo, en Asturias pensábamos más en emigrar que en echar raíces en la tierrina. No hay duda del carácter universal del asturiano. Por algo decía Salvador de Madariaga que "el asturiano es el más europeo de los españoles".

Es un hecho incuestionable la gran transformación que España y también Asturias han sufrido (y por supuesto gozado) en los últimos años. Algo han influido con seguridad los 1,85 euros recibidos por euro dado o los 300.000 empleos directos creados por los fondos estructurales. La buena negociación de las Perspectivas Financieras 2007 - 2013 ha permitido asegurar que España será receptora neta de ayudas hasta 2013 a pesar de que ya a día de hoy rozamos la convergencia en la Europa a 25. Algunos de estos fondos permitirán finalizar la ampliación del Puerto del Musel, obra estratégica para la región o la construcción de la autovía La Espina- Ponferrada, imprescindible para el equilibrio regional y que va a permitir que el occidente asturiano pueda trabajar a pleno rendimiento.La nueva Y griega asturiana une el Musel con la puerta de Pajares y con la nueva puerta del Rañadoiro que nos acerca a Portugal.

De nosotros, de nuestra visión de negocio y de nuestra capacidad para producir y exportar por estas mismas vías productos de calidad dependerá en buena medida el bienestar de todos.Las comunicaciones han mejorado pero quizá nuestro tejido económico no es capaz aún de afrontar con garantías el envite del exigente mercado. Nuestra reconversión ha sido fortísima y aún no hemos conseguido encontrar sustituto a las que han sido durante años nuestras principales fuentes de riqueza. Esas que con el sello made in Asturias debemos mandar de vuelta desde el Musel.

Peligrosas son las profecías de quienes vaticinan que turismo más construcción pueden hacer olvidar los empleos perdidos; no debemos caer en esta quimera. El turismo es un sector muy cambiante y vivir de él en España es sinónimo de sol, atascos y desmanes urbanísticos. Debemos ser la oferta del turista que reconozca y quiera premiar nuestro esfuerzo por la protección de nuestras costas y paisajes. Los otros encontrarán su acomodo en el apartamento 18 C del bloque A de la Urbanización "Teníamos vistas al mar en los planos".La industria es absolutamente compatible con el turismo. La imagen de Asturias es la que se ve desde el museo del ancla de Salinas donde la magnífica playa no impide que 4 kilómetros más allá salgan productos siderúrgicos de primerísima calidad para todo el mundo. Es esta actividad y no otra la que consigue anclar población. No debemos olvidar nuestra riqueza forestal apostando de una manera decidida por el uso múltiple, la selvicultura y la explotación ordenada del monte que es la única fórmula que garantiza su verdadera conservación. Ni tampoco nuestra agricultura, ganadería o pesca unidas a la gran apuesta por la energía y las nuevas tecnologías.

Asturias debe apostar por lo que sí tiene y aplicar imaginación, diseño y modernidad para ganar el futuro. La única manera de conservar es dar utilidad a nuestras tierras implicando a sus habitantes en su gestión.Debemos mirar con cierta preocupación la escasa natalidad y la despoblación de algunas zonas. El plan diseñado por el Principado para recuperar a reconocidos profesionales nacidos aquí para que piloten desde Asturias proyectos empresariales de altura es una magnífica noticia.

Una vez le preguntaron a Pablo Picasso acerca de la inspiración. El contestó: No sé qué es la inspiración pero desde luego si un día viene a buscarme con total seguridad va a encontrarme trabajando. A eso nos debemos afanar en Asturias, a que la globalización, que ya ha llegado, nos encuentre preparados para cumplir con los retos que en el marco de la UE se propone la Estrategia de Lisboa: innovación, competitividad y un mayor dinamismo de nuestras economías sustentadas en la sociedad del conocimiento.

El Parlamento europeo apoya la construcción de la autovía La Espina- Ponferrada

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1563&pIdSeccion=41&pIdNoticia=497553

http://www.elcomerciodigital.com/prensa/20070228/occidente/psoe-defendera-bruselas-autovia_20070228.html

http://www.lavozdeasturias.com/noticias/noticia.asp?pkid=326441

http://www.elbierzodigital.com/bierzo/index.php?noti=37051

Puerto del Rañadoiro, Puerta de Asturias I


Siempre me he preguntado por qué no existe una autovía de acceso a Francia pasando por Huesca, siendo este el camino más recto que desde el centro de España nos llevaría a Europa. Han tenido el País Vasco y Cataluña la enorme fortuna de que la naturaleza les haya dado un camino sencillo y la inteligencia de aprovecharlo.
En Asturias contamos con un puerto que si la caprichosa orografía lo hubiese situado en medio de los Pirineos sustituyendo al terrible Somport habría cambiado y mucho el modelo de desarrollo de nuestro país. Estoy hablando del puerto del Rañadoiro.La continuación de la autovía Oviedo-La Espina, por el suroccidente asturiano, que no es otro que el que comprende los concejos de Tineo, Pola de Allande, Cangas del Narcea, Ibias y Degaña, es fundamental para la vertebración de la región y para la comunicación con Ponferrada, ciudad de una gran expansión y con la que tenemos unos vínculos empresariales y sociales en sectores tan importantes como la minería.

Quizá quienes habitualmente no transitan la zona no imaginan la gran cantidad de tráfico pesado que soporta.Huelga decir lo que significa esta infraestructura para los habitantes del Occidente asturiano, para quienes contar con esta carretera es una prioridad, pero también lo es para el resto de asturianos. Por poner un ejemplo muy clarificador, saben que en un viaje Oviedo-Madrid la diferencia entre optar desde el centro de Asturias por el Huerna o por el Rañadoiro no significaría en tiempo más de veinte minutos por el occidente. Pronto será una alternativa al Huerna.Sin duda, debemos felicitarnos todos porque a nuestros arquitectos políticos les haya parecido oportuno adecuar Asturias a los tiempos modernos y que alguien se ha dado cuenta, por fin, que el Puerto del Rañadoiro es la Junquera o el Irún asturiano. Es el puerto que no es puerto: con un túnel, que ya está en marcha, accederemos a la meseta como si fuésemos parte de ella tanto en verano como en invierno.

Espero que con los pies en la tierra, aprovechando al máximo lo que sí tenemos, convirtamos a los concejos del suroccidente de Asturias en la otra puerta de entrada a una región que es todo esencia. Desde lo que somos, gestores de una riqueza natural que permite la obtención de múltiples frutos originales, podemos albergar a los más exigentes huéspedes.